挖掘機油缸油封損壞的分析
密封是保證液壓系統(tǒng)正常工作最基本也是最重要的裝置。在液壓、氣動系統(tǒng)中大部分泄漏是由于密封失效造成的。
一、密封失效原因
1、密封設(shè)計導(dǎo)致失效
①不適用的材料選擇。（水解、耐化學(xué)性、耐溫性、表面速度等）
②不合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計。（壓力、低溫、過載等，例如：串漏）
③不適用的間隙推薦和公差等級。
④不合理的產(chǎn)品選型。（單作用、雙作用、保壓要求等）
2、密封應(yīng)用導(dǎo)致失效
①過高的系統(tǒng)壓力。
②應(yīng)用溫度太高或太低。（耐溫失效、老化）
③表面粗糙度、油液污染物。
④瞬時過載。
⑤安裝失誤造成損壞。
二、液壓缸密封失效及防止措施
現(xiàn)象一：機械損傷
原因：
1、在配合面上有疤痕。
2、含有金屬類雜物或其它雜質(zhì)。
3、裝配時配合面倒角處有毛刺。
防止措施：
1、裝配前徹底檢查，清洗干凈零件，不允許有任何雜質(zhì)進入。
2、改善系統(tǒng)過濾裝置，按時更換系統(tǒng)介質(zhì)。
3、加大配合面的倒角，并使之盡量光滑，去掉毛刺和飛邊。
現(xiàn)象二：擠出
原因：
1、配合間隙設(shè)計過大。
2、系統(tǒng)壓力過高。
3、支撐環(huán)剛度不夠產(chǎn)生間隙。
防止措施：
1、減少配合間隙。
2、加支撐環(huán)。
3、壓力過高，可增加一道緩沖密封。
4、重新選擇密封材料。
5、更改支撐環(huán)材料或尺寸。
現(xiàn)象三：唇口破損
原因：背壓損傷。
防止措施：
在活塞頭靠經(jīng)唇口側(cè)加開泄壓孔或者改用組合類雙作用密封。
現(xiàn)象四：焦燒
原因：
系統(tǒng)內(nèi)有殘留空氣在運行時，空氣在密封處聚集壓縮升溫產(chǎn)生密封焦燒碳化。
防止措施：
1、在油缸起動之前，盡量排盡油缸內(nèi)空氣。
2、油缸起動時，不要立即開到高速。
3、當(dāng)用U形圈時在其谷部加入潤滑脂，以防空氣積累。
現(xiàn)象五：硬化、龜裂
原因：
1、溫度太高。
2、介質(zhì)與橡膠材料不相適應(yīng)。
3、介質(zhì)變質(zhì)。
4、密封受潮或者在空氣中暴露時間過長超過庫存期限導(dǎo)致材料老化。
防止措施：
1、降低溫度，或者更換耐高溫密封件材料。
2、更改介質(zhì)或更改耐介質(zhì)的密封件材料。
3、換新介質(zhì)。
4、不要將密封件長時間暴露在大氣中，嚴(yán)格按照密封庫存要求對密封進行保存。
現(xiàn)象六：串漏
原因：
1、壓力迅速上升或者缸壁膨脹，油液進入間隙，壓力形成對密封的下行作用，串漏形成。
2、密封環(huán)未設(shè)計泄壓槽。
防止措施：
密封環(huán)設(shè)計留有泄壓槽，油液通過泄壓槽，填充溝槽從而壓縮O形圈，產(chǎn)生密封。
現(xiàn)象七：扭轉(zhuǎn)
原因：
1、運動速度太快。
2、有偏心運動。
3、滑動面粗糙度不均勻。
4、安裝時扭轉(zhuǎn)。
防止措施：
1、改用唇形密封。
2、消除偏心運動。
3、修改滑動面粗糙度。
4、注意安裝。
現(xiàn)象八：過渡壓縮
原因：
溝槽設(shè)計不合理導(dǎo)致壓縮率太大：沒有考慮到材料由于熱量及化學(xué)介質(zhì)引起的變形，或由于壓力過大引起。
防止措施：
溝槽的設(shè)計應(yīng)考慮到材料由于溫度及化學(xué)介質(zhì)引起的變形。
現(xiàn)象九：系統(tǒng)內(nèi)殘留空氣導(dǎo)致氣蝕
原因：
系統(tǒng)內(nèi)存在空氣在高頻高壓運行時氣體滲入造成氣蝕損傷。
防止措施：
排盡系統(tǒng)空氣或使用格萊圈等強度高的組合密封。
現(xiàn)象十：配合面材質(zhì)和粗糙度的影響
原因：
活塞桿表面脫鉻，表面粗糙度變差，導(dǎo)致密封件損壞失效。
防止措施：
1、保證度鉻質(zhì)量。
2、密封面的表面粗糙度對密封性能影響很大，其表面粗糙度Ra應(yīng)不大于0.32μm，但表面粗糙度Ra也不能小于0.08μm推薦配合面表面粗糙度值 Ra0.08-Ra0.32μm之間。
現(xiàn)象十一：導(dǎo)向帶龜裂、咬邊
原因：
油缸的側(cè)載力達到的導(dǎo)向帶的耐壓極限，長期在高壓力下工作會使導(dǎo)向帶快速出現(xiàn)老化及失效。
防止措施：
使用承壓能力更高的導(dǎo)向帶或多使用幾道導(dǎo)向帶。
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