汽車油封

自從1769年，法國人NJ居紐制造了世界上第一輛蒸汽驅動三輪汽車，距今已244年。社會的進步、時代的發(fā)展，汽車作為唯一的技術和消費雙重先導性產品，人們一直在追求汽車的性能完美性。如速度、安全、舒適、節(jié)能、環(huán)保等方面。這包括汽車防震、密封、傳動、噪音、行走等。這些零件需要配上橡膠配件。汽車里有三到四百種橡膠配件。沒有這些橡膠配件，汽車就不能正常行駛。因此，汽車離不開橡膠。特別是密封件是汽車設計的重要組成部分。一輛擁有240多塊密封膠的現(xiàn)代轎車，體積小，但功能強大，尤其是在橡膠密封的關鍵部分，“一英里遠”。在汽車使用過程中，這一對相互矛盾的身體的滲漏和密封將成為汽車設計永恒的主題。橡膠密封件的橡膠密封性的創(chuàng)新研究和開發(fā)將繼續(xù)發(fā)展，橡膠密封產品的質量將直接影響汽車的性能。眾所周知，橡膠密封制品廣泛應用于幾乎所有各個領域，雖然科技人員一直在努力研究，防止設備的跑、冒、滴、漏，但至今仍無絕對把握做到點滴不漏。

最近，美國航天局公布，2013年7月16日，國際空間站進行的一次太空行走時突然中止，原因是一位意大利宇航員的頭盔內漏水,如不暫停返回，宇航員會有窒息或溺水的危險,而中國的神舟10與“天宮一號”對接后,其中一個重要的任務是檢查和更換橡膠密封圈,為了確保安全操作,密封技術是航空航天的主要關注的地方。
隨著現(xiàn)代工業(yè)的發(fā)展，以汽車為代表的先進制造技術的發(fā)展，有力地促進了高精密橡膠密封制造技術的發(fā)展。目前，汽車的密封產品已逐步在TTS-16949質量體系規(guī)劃中逐步實現(xiàn)。以達到產品的規(guī)范法、標準化、系列法；工藝流程、煉膠配料、上輔機投料自動化；硫化、半成品修整工序機械化、半自動化、自動化；工序銜接配套化；檢測手段和方法標準化、實用化；生產管理和質量監(jiān)控ERP及條碼化。

但是，在激烈的市場競爭中，汽車用橡膠密封產品也面臨著兩難困境:一方面，制造商面對原材料、動力、人為漲價;另一方面，它也受到下游汽車廠商壓低價格的壓力，但也符合TS16949標準的要求。擁有一定技術基礎和規(guī)模的公司可以在小利潤或擔保的基礎上生存下來。迫不得已以低單價去迎合下游汽配的需求，但是帶來的質量隱患令人擔憂。這也是國產與進口汽車差距的原因之一。

汽車密封件，與輪胎不同的是，它往往是在一輛車不易被人們輕易關注的物件，它的重要性常常被忽視了。一個企業(yè)家曾經說過:“制造汽車的有神秘之處嗎？不是四個輪子，幾個沙發(fā)，一個引擎，一個方向盤嗎?”事實上，要做到這并不容易。它是現(xiàn)代多學科科學技術的產物。汽車橡膠密封產品，是多學科交叉、精密度和方法的產物，標準較高，人類追求完美密封系統(tǒng)，已不懈努力的進行了數(shù)百年。相信在不久的將來，將會有一個完美的集成密封系統(tǒng)，結合密封功能和指導功能?？梢哉f，評估汽車質量的首要因素之一是它的密封性能。