要說汽車上最重要的零部件，就要數(shù)發(fā)動機了。發(fā)動機一壞，就等于整部汽車都沒用，作為汽車“心臟”，它承擔為車輛提供動力輸出的職責(zé)。而相對于發(fā)動機這種精密儀器來說，每個部件都有著嚴格的技術(shù)和工藝指標，同時有需要多部件精確的協(xié)同工作，才能保證發(fā)動機更為高效的動力表現(xiàn)。

眾所周知，汽車發(fā)動機工作過程，在氣缸內(nèi)不斷進行著進氣、壓縮、爆炸、排氣四個過程，而且在這四個過程中，進、排氣打開或者關(guān)閉的實際都要和活塞的運動狀態(tài)和位置想契合，這時就需要正時皮帶或者正時鏈條來協(xié)助，在曲軸的帶動下把動力傳遞給相應(yīng)的部位。

正時，通俗點就是正確的時間做正確的事情，正確的時間，我們簡稱：正時。

這就需要每個氣缸正好做到：活塞向上時候正好到上止點，氣門正好關(guān)閉，活塞正好點火。讓發(fā)動機氣缸能夠正常、準確無誤的運行。

目前正時配氣系統(tǒng)主要有正時皮帶與正時鏈條兩種。正時皮帶主要材質(zhì)是橡膠制品，有著噪音小、傳動阻力小、傳動慣性也小，能夠提高發(fā)動機的動力性以及加速性能、并且容易更換的優(yōu)點。

正時鏈條就是金屬材質(zhì)的鏈條，作為傳動裝置，壽命長、故障率低且不易發(fā)生由于正時傳動故障導(dǎo)致汽車拋錨的優(yōu)點，但是同樣存在一些無法規(guī)避的存點，如鏈條轉(zhuǎn)動噪聲大、傳動阻力大、傳動慣性也大，從一定角度來說增加了油耗，導(dǎo)致傳動裝置的性能也有所降低。

同樣，使用橡膠材質(zhì)的正時皮帶隨著發(fā)動機工作時間的增加，皮帶和其他附件，如張緊輪、張緊器和水泵等都會出現(xiàn)不同程度的磨損和老化。而且一旦出現(xiàn)正時皮帶斷裂，凸輪軸自然也能正時運轉(zhuǎn)，此時就大概率會出現(xiàn)汽門和活塞相互撞擊導(dǎo)致嚴重毀損。因此凡是用正時皮帶的發(fā)動機，廠家都有明確、嚴格的規(guī)定，要在規(guī)定的周期內(nèi)定期檢查，對車進行保養(yǎng)，更換正時皮帶。

綜合來說，似乎正時鏈條的正時系統(tǒng)更好，雖說金屬和金屬之間摩擦?xí)性胍簦请S著車輛的行駛里程的增加，正時鏈條的噪音也隨之變大，不過正時鏈條終身維護的優(yōu)點也讓很多消費者很心水，這也讓正時皮帶一度“市場縮水”。

不過隨著材料工藝的發(fā)展，皮帶的使用壽命也越來越長，如果車型或者是發(fā)動機型號較老，沒有采用免維護的正時皮帶，就建議8-10萬公里就應(yīng)該考慮更換一下，具體更換保養(yǎng)周期以車輛的保養(yǎng)手冊為準。如果使用的是免維護正時皮帶，也要按照車輛保養(yǎng)手冊的保養(yǎng)周期定期檢查保養(yǎng)，因為油污以及空氣的氧氣對橡膠的腐蝕比較嚴重，盡管表面的圖層可以提高耐腐程度，但是機油這種從密封滲正時皮帶內(nèi)依舊會影響著皮帶壽命。

最后如果發(fā)動機的正時皮帶發(fā)生斷裂，自己也無法更換，而且汽車皮帶斷裂后所導(dǎo)致的氣門配氣位混亂也會對發(fā)動機造成無法估量的損傷，切不可因為一根幾十塊的皮帶，而造成五位數(shù)以上的發(fā)動機大維修費用。定期對正時皮帶進行檢測保養(yǎng)，是非常有必要的。

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